http://blog.hu/admin/blogs/82224#

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A nyolcvan éves üzletembert az utcai támadás reklámarccá tette: egy svájci óragyár látott lehetőséget Bernie bucira vert arcában.

Bernie Ecclestone-t még a múlt hónapban érte utcai támadás, amelynek során egy igen drága órát is letéptek a kezéről. Hogy ez az óra valóban Hublot márkájú volt-e, azt nem tudjuk, bár a reklámon az Ecclestone-idézet – „Látják, mit meg nem tesznek az emberek egy Hublot-ért” – erre utalna. Mindenesetre a Formula 1 hivatalos óraszállítója, és alighanem maga Ecclestone is megpróbál hasznot húzni az esetből. Az így befolyt összeg nyilván bőven fedezi a lábadozás költségeit, és alighanem jónéhány új óra is kijön belőle.

Az az érzésünk, a rabló jobban járt volna, ha az óra helyett inkább üzleti tanácsokat csikar ki Ecclestone-ból – hosszú távon nyilván jobban járt volna, mint azzal a néhány tárggyal, amelyeket Bernie magánál hordott.

Formula D| 2010 from Mark Lenardon on Vimeo.

November utolsó hétvégéjén rendezték az új-zélandi Rockstar Energy Drink D1NZ bajnokság 2. fordulóját a Manfield Raceway versenypályán. A rookie (kezdő) kategóriát Carlos Walters nyerte komoly agresszív bekezdésekkel, míg a profi verseny 1. helyezettje Gaz Whiter lett egy drámai felvonásokkal teletűzdelt színjáték után.

A pénteki napon megrendezett edzés és amatőr verseny előtt a pilóták a pályán előírt zajvédelmi előírások miatt kénytelenek voltak a kipufogók átalakításával nyitni a napot. Egyértelműen Mike Whiddet-nek volt a legnehezebb dolga, mivel RX8-asát nem lehetett nem észre "hallani" a pályán. A boxban persze Mike Mazdája mellett számos aranyat érő paripa sorakozott, és néhányuk egyedi fejlesztéseivel hívta fel magára a figyelmet, mint például Josh Coote 180SX-ébe épített légnyomással működő emelője.

Az edzésnap vesztese egyértelműen Gaz Whiter volt, aki az SR20-as S14-esének először hengerfejtömítés majd később gyújtás gondjai voltak. A tömítés cseréje után egy szétrobbant gyertya miatt kellett kiállnia, ami gyakorlatilag szétnyírta a komplett hengerfejet. Gaz Whiter nap végére teljesen lefehéredett, egyrészt csupán pár karikát tudott edzeni, másrészt a szerelői is kiadták az ukázt: új hengerfej kell! Elkezdődött így hát a matekozás, hogy vajon honnan szerezzenek ilyen rövid idő alatt, és akkor ott van még a tesztelés egy csomó beállítás. - hosszú és nem egyszerű éjszaka elé néztek.

Ebben a beszámolóban is feltűnik, hogy egy jó csapattal minden megoldható! Mert sokszor nem csak a pilótán múlik!

                                          Másnap a kvalifikációkkal és a páros csatákkal folytatódott az idei 2. futam. Gaz verdája is összeállít még épp időben egy kölcsön motorral és végül 5. helyen kvalizott! Leggyorsabb belépési sebességet a 8. helyen kvalifikált Ádám Richards érte el egy A31 Cefiro-val aki később Mad Mikeot búcsúztatta az első körös páros csaták során. Adam egészen az elődöntőig menetelt, ahol is nem sikerült döntőbe érnie, de a 3. helyért vívott csatában Cole Armstrong-on már felül tudott kerekedni.

                                                                                                                                           Gaz már az első tsuiso csatára meglehetősenfeltüzelt                                 állapotban állt ki, hiszen a külsőségek ismertek voltak számára, de a versenyautó szívének meghódítása még hátra volt. Az első csata pipálva lett, és talán ez adhatta meg Gaz számára azt az extra adrenalint, ami egészen a döntőig kitartott! A végső küzdelemben az első új-zélandi forduló győztese Curt Whittaker várt rá egy gyönyörű kék Skyline R34-el, amit a kvalifikáción a 3. helyre hajított be. Curt végig kiegyensúlyozott versenyzést mutatott, azonban a döntő csatában egy igen bosszantó technikai hiba miatt kénytelen volt feladni a küzdelmet. Egész egyszerűen meghibásodott a biztonsági öve és sajnos a kikért 5 perces technikai szünet alatt sem sikerült megoldani Curt szerelőinek a problémát. Gaz Whiter így a kölcsön motorral megnyerte végül a versenyt!

Forrás: speedhunters.com; d1nz.com

UAE Drift és az európai JDM Allstars közös együttműködésével december 9-10-én kerül megrendezésre az Egyesült Arab Emírségek térségében a Dubai Festival City elnevezésű rendezvény. A JDM 16 legjobb versenyzője fog szerepelni ezen a különleges meghívásos versenyen. Dubai első profi szervezésű drift eseményére az első autó szállítmány már meg is érkezett és a szervezők ígérete szerint a város szívében egy igazi és látványokban gazdag rendezvényt garantálnak a kilátogató nézőknek, melyhez hathatós segítséget fog nyújtani a JDM is, mivel a városi rendezvények tekintetében nekik már van gyakorlatuk.

Az esemény híre már végig söpört a Közel-Keleten és mintegy 15 ezer motorsport rajongót várnak a különleges rendelésre készítettet rendezvényterületre, mely némiképp ötvözi majd a JDM Allstars európai városi designját. A kiállítói területen természetesen Dubai autószalonjai is képviseltetik magukat a zenei aláfestésről pedig folyamatos élő zene és DJ gondoskodik majd.

Niall Gunn az UAE Drift-JDM Allstars ügyvezető igazgatója így kommentálta a várható eseményeket: "Ez az egyik legizgalmasabb időszaka a JDM Allstars brand-nek. A projekt egy új kihívást és igazi izgalmakat ígér nekünk, mellyel megerősíthetjük a nemzetközi drift porondon lévő pozíciónkat. Nagyon sokan követik már nyomon a helyiek közül a JDM Allstars online híreit, mely igazi örömmel tölti el a JDM vezetőit, hogy már Európán kívül is vannak rajongóik. Biztos vagyok benne, hogy Dubai történetében ez lesz az egyik legnagyobb motorsport esemény az idei évben."

Whrite by Zora!

Az idei évben megrendezett Európa Bajnoki futamon a 12 ország részvételével lezajlott tornán rekordszámú versenyző képviselte magát. A Drift autósport nemcsak hazánkban hódít, de ez nem is véletlen, mivel Európában már közel öt éve van jelen az autós szakágak között. A versenyzők mára már tökéletes vezetéstechnikai képességekkel rendelkeznek profi háttérrel és egyre növekvő támogatottsággal. Idén Magyarországot két versenyző Szöllősi Tibor és Nagy Ádám képviselte a népszerű Nürburgringi versenypályán megrendezett futamon, ahol komoly eredményeket sikerült elérniük. Hazatérésük után megkerestük őket, hogy első kézből számoljanak be élményeikről.

Először is engedjétek meg, hogy gratuláljunk, Tibor 17. lett, míg Ádámnak sikerült egy ezüstéremmel hazatérni!

Milyen volt az út, azon kívül, hogy igen hosszú?

Ádám: Nekem különösebb gondom nem volt vele... Próbáltam végig aludni az egészet..:)

Tibisz: Nekem volt problémám az Ádám elfoglalta a fekvőhelyeket, de aztán megbeszéltük az erőviszonyokat és hazafelé már a Sprinter csomagtartójában aludt :)

A népszerű rallyversenyző Varga "Cigány" Zoltán is elkísért titeket. Ha jól tudom sokat segített nektek, hogy érezte magát ezúttal az anyós ülésben versenykörülmények között?

Tibisz: Két napon keresztül győzködtem, hogy próbálja ki milyen a jobb egyben ülni mire végül összeszedte a bátorságát :) De aztán csak annyit mondott: a nevem ROCK! :)

Ádám: Hozzám már nem ült be.. :)

Ádám, most először versenyeztél Németországban, hogyan tetszettek a körülmények, milyen volt a szervezés?

Ádám: Nagyon jó volt minden! Pörgős rendezés, gyors csaták és rengeteg edzés.

Tibisz: Hihetetlen jól éreztük magunkat, ilyen pörgős rendezvényen még nem vettünk részt. Le se merem írni hány liter benzint égettünk el ketten a 3 nap alatt. :) Az biztos, hogy jövőre vinni kell még több benzint és gumit :)

Tibisz tavaly is indult ezen a versenyen, Ádám neked, hogy tetszett a kijelölt pálya szakasz?

Ádám: Nem tudtam megunni, itt lehetett fejlődni rendesen.

Rengeteg pályaidőtök volt ezen a rendkívül gyors pályán, hogyan bírtátok gumikkal?

Ádám: Sehogy.. :) már azon izgultunk, hogy legyen elég de mivel Tibi sajnos kiesett ezért az ő gumijaival sikerült elől végezni.

Tibisz: Éreztük, hogy itt mind a kettőnk nem juthat el a dobogóig, valakinek fel kellett áldoznia magát, hogy a másiknak jusson elég gumi és benzin. Idén ezt én megtettem jövőre másképp lesz. You now what I mean Adam ?

Európai viszonylathoz képest igen magas sebességet követeltek meg tőletek, milyen beérkezési és milyen köztes sebességgel sikerült teljesítenetek a kijelölt nyomvonalat?

Ádám: Hát sebesség mérés nem volt, de a km/h-t nézve olyan 180+ volt

Tibisz: Tavaly 178km/h volt a legnagyobb beérkezési sebességem most közel 190km/h. Ezt a pályát nem lehet tényleg megunni, különösen érdekes volt, amikor leesett az eső, mert nem lehetett tudni, hogy ezt a pályát hogy lehet esőben is nagy sebességben abszolválni.

A pályán voltak lejtős szakaszok is - a pontozásban lejtett esetleg a pálya valamilyen irányban? Mennyire vagytok elégedettek a pontozással és kik voltak a bírók?

Ádám: Szerintem teljesen jó volt a pontozás 3 bíró volt 2 német és egy norvég ha jól tudom :)

Tibisz: Senki nem lázadt a pontozás ellen, mert az maximálisan tökéletes volt és a bíróknak megvolt a tekintélyük. Az eligazításon ha valaki hangoskodott akkor a bírók nem is folytatták.

Hogyan sikerült a szombati kvalifikáció? Aggódtatok azon, hogy bekerültök a továbbjutást jelentő legjobb 32-be?

Ádám: Én kicsit aggódtam, de azért bíztam benne, hogy egy 32-re azért még jó vagyok.. :)

Tibisz: Nem volt para, mert tudtuk, hogy ott a helyünk!

Tibisz az osztrák Alois Pamper-el kerültél össze a vasárnapi kieséses szakaszban. Mennyire ismerted őt? Mi történt a csata során?

Tibisz: Abszolút nem ismertem, soha nem mentem még vele. Először az első csatában a lassú részen elváltottam magam, ami a hétvége folyamán pont itt fordult elő velem először, úgyhogy ezt a kört Alois nyere 8:2 re. A visszavágóban viszont én 7:3 ra vertem, de sajnos ez kevés volt a továbbjutáshoz.

Sajnos kiestél, gondolom nagyon csalódott voltál�

Tibisz: Igazából nem vagyok csalódott mert nagyon jót autóztunk és rengeteg emberrel megismerkedtünk, most már arra is sikerült rájönnöm, hogy egy új irányvonalat fogok képviselni jövőre mely a Drift hazájából származik.

Ádám, szerencsére rengeteg tsuiso (páros) csatát vívtál a hétvégén. Fel tudod idézni őket?

Ádám: Mindegyik csatában az első körben én volt az elöl haladó, szóval kicsit hatottam már itt mindenkire egy kicsit agyba az erős bekezdéseimmel.. :) A Top32-ben a norvég Stian Jacobsen ellen mentem, de nem volt különösebb gond, mivel mindkettő körben beforgott. A legjobb 16-ban a hazai Joe Hountondji-től már tartottam, mivel féltem tőle, hogy lassú lesz, de szerencsére egész jó tempót ment, így nem hátráltatott a továbbjutásban. A Top8-ban a svájci Alain Thomet-et kaptam ellenfélül, de nagyon lassú volt követőként, "sajnos" nem is tudott utolérni..

Az elődöntőben megint egy svájci skalp jött Benno Frieden személyében. Itt volt egy visszahívás, mert a második körben mikor én mentem hátul eléggé befékezett és a lenti kanyarban sajnos elvittem 1 bóját..:) De utána már csak azért is haza küldtem..:) Aztán jött a döntő a holland Remmo Niezen ellen. Életem eddigi legnagyobb csatájában itt már az adrenalin miatt nem lehetett elvenni a gázt. :) Sajnos fel is akadt rendesen, így be kellett érnem a 2. hellyel.

Remmo-val már találkoztál korábban a hazai rendezésű EB futamon. Akkor még újoncként szerepeltél, a holland versenyző rutinos öreg rókaként akkor átlépett rajtad. Most mennyire tartott tőled látva a fantasztikus lendületedet? Emlékezett rád egyáltalán?

Ádám: Szerintem ő nem tart senkitől.. de én sem..:) Viszont láttam rajta, hogy nagyon élvezi a dolgot már a felvezető körben mutattuk egymásnak, hogy csak guruljunk..:) Nagyon tud vezetni, lekezelni a helyzeteket, de jövőre ha nem akad fent a gáz ő lesz a 2. :)

A döntő során beütött sajnálatos technikai problémán felül, voltak gondok az autóval?

Ádám: Az Ac-pumpa állt meg, de a Maximum Energy Cigi racing-nek köszönhetően volt pár db a kamionban és sikerült kicserélni. Meg a difivel is akadtak kisebb nagyobb problémák, de kibírta.

Mesélnél egy kicsit az autódról, erről a fura konfigurációról a német precizitás és a japán csúcstechnika ötvözéséről?

Ádám: Úgy érzem, hogy a látottak és tapasztaltak alapján nagyon jól sikerült. Az enyémen kívül is volt E46 coupe Toyota 2JZ motorral meg még nagyon sok variáció, ami szintén azt mutatta, hogy a JZ az már motor :P

Tibisz neked hogy muzsikált az M3-as technika? Lesz esetleg neked is Ádám autójához hasonló extrém változtatás a jövő évadban?

Tibisz: Mint mindig most is a váltóval gyűlt meg a bajom. De több ilyen nem lesz, mert új év, új autó nagy szerencse és PGarage! :)

Amikor mi magyarok is indultunk a német nemzetközi Drift versenyeken, híresek voltunk arról, hogy esténként sokszor nem az alvásra koncentráltunk. Hol volt a szállásotok, mehettek jövőre is oda, ha érted mire gondolok?

Ádám: Nem volt gond mi jófiúk voltunk :)

Tibisz: Brünhildával már jó a kapcsolatunk.

És indulni fogtok jövőre is?

Ádám: Remélem nem csak egyszer..:P

Tibisz: Már várnak minket vissza természetesen ott leszünk :)

Megkaptuk a hírt!

Nagy Ádám, alias, Narancs elhozta a többiek elöl az ezüstöt Nürnburgringről a Felken Drift versenyről.....

Beszámoló hamarosan.......

A tavalyi év sikerétől vezérelve idén is megrendezésre kerül a német szervezésű Falken European Drift Championship. Ezidáig már 50 versenyző jelezte részvételi szándékát a hétvégi Nürburgring-i futamra, köztük a két magyar kiválóság Szöllősi Tibor és Nagy Ádám is gőzerővel készül a versenyre. Az EB futam mellett az IDS német nyílt bajnokság záró fordulóját is megtartják, ahol is eldől a bajnoki cím sorsa.

Németországban is egyre nagyobb népszerűségnek örvend a drift sportág, melyben nagy szerepük vannak a szponzoroknak is. Az Alutec felni gyártó már a kezdetek óta a támogatók közt szerepelt, majd később a Falken és az Autobild magazin is felfedezte az IDS sorozat jelentőségét. A cél mindenképpen az, hogy az embereket minél közelebb hozzák a drift autósporthoz, mivel a közönség napjainkban már komoly csatáknak lehetnek szemtanúi, nagyon pontos és tökéletes vezetéstechnikai képzettségű versenyzőkkel. A szakmai előrelépés mellett minden feltétel adott, és nem mellékes az sem, hogy Németországban remek pályák vannak, ezek közt is kiemelkedik a közkedvelt Nürburgring.

A hétvégi versenyre óriás tempót ígérnek a szervezők, akár 170 Km/h-val is lehet majd driftelni. Az EB futamra újra tiszteletét teszi a tavalyi IDS bajnok Remmo Niezen Hollandiából, és remélhetőleg a technikai problémákkal küszködő honfitársa Lars Verbracken is rajthoz tud majd állni. Az IDS jelenlegi listavezetőjére a luxemburgi Yves Faber-re dupla teher nehezedik. Nem titkolt célja, hogy különleges, de megbízható Mustangjával a bajnoki címe mellé egy EB győzelmi trófeát is be szeretne gyűjteni hétvégén. Ehhez azonban lesz egy-két szava a svájci Michu Sahli-nak aki a bajnokság 2. helyezettje valamint a németek legjobbjának Patrick Ritzmann is. Az EB mezőnyéből mindenképpen ki kell még emelni a finn bajnokot Juha Rintanent, aki amerikai és japán versenytapasztalatokkal is rendelkezik, ráadásként az autója sem gyenge a maga 650 lóerejével. Csehországot most is Zdenek Wertheim képviseli, aki igencsak megnehezítette a magyarok dolgát az idei esti máriapócsi futamon. Persze rajtuk kívül is érkezik még számos konkurencia Angliából, Norvégiából, Belgiumból, Görögországból és nem utolsó sorban a két srác Nagy Ádám és Tibisz Magyarországról. Hajrá fiúk, pörköljetek oda!

Megosztás

Nevezési lista:
1 Allen Josh UK
2 Andresen Reidar NO
3 Blankenaauw Raymond NL
4 Burkhard Swen CH
5 Chapman Dan UK
6 Das Youri  BE
7 Distel Andreas CH
8 Ditmarsch Michel NL
9 Faber Yves LU
10 Frieden Benno CH
11 Gräff Alex DE
12 Gräff Corinna DE
13 Harsch Oliver DE
14 Hector Uwe DE
15 Hountondji Eli DE
16 Hountondji Joe DE
17 Höing Robert DE
18 Jacobsen Stian NO
19 Jäger Philip DE
20 Kok Kees NL
21 Kögler Christian DE
22 Marshall Michael UK
23 Mecan Carola CH
24 Militzer Markus DE
25 Moen Kenneth NO
26 Nagy Adam HU
27 Niezen Remmo NL
28 Oksnevad Fredrik NO
29 Pamper Alois AT
30 Patzazis Dimitrios GR
31 Rintanen Juha FI
32 Ritzmann Patrick DE
33 Rösch Alex DE
34 Sahli Michu CH
35 Scherr Michael DE
36 Stegemann Philip DE
37 Stegemann Markus DE
38 Szöllősi Tibor  HU
39 Tatje Tim NL
40 Thill Marc LU
41 Thimmig Ronny DE
42 Thomet Alain CH
43 van Hoorick Pieter BE
44 van Riel Rohan LU
45 Verbraeken Lars NL
46 Vissers Mark NL
47 Wanders Lennard NL
48 Welti Tobias CH
49 Wertheim Zdenek CZ
50 Zimmermann Florian CH

Segítsünk együtt a vörösiszap-károsultakon! Gyertek el október utolsó vasárnapján a Kincsem Parkba és mutassuk meg együtt, hogy a bajban is össze tudunk fogni! Október 31-én a Kincsem Parkban ott lesz mindenki, aki számít az utakon!

Devecsert, Kolontárt elmosta a vörösiszap, emberek ezrei lettek hajléktalanok és kerültek a reménytelenség küszöbére.  Soha nem akarnak visszaköltözni... Te sem akarnál... Ők egyelőre kilátástalannak látják a holnapot. Egyvalamit tudnak csak biztosan, hogy ahol eddig éltek, az nem létezik többé.

A Novitá Forrásvíz gyártója, az AlfaAmore.hu és a Kincsem Park - úgy gondolta, hogy segít abban, hogy azok az emberek, akik pár perc alatt elvesztették otthonukat, ha a holnapba néznek, ne a kilátástalan jövőt lássák. Mutassuk meg, hogy össze tudunk fogni! A Magyar Drift Szövetség a lehetőségeihez mérten is segít, hogy a rendezvény híre mindenkihez eljusson!

Ezúton meghívunk minden közlekedőt, egyénileg, vagy akár klub, egyesület, közösség formában - legyen akár, autós, motoros, buszos, teherautós, kerékpáros... -, hogy október 31-én vasárnap jöjjön el járművével együtt a Kincsem Parkba! Reggel 9 órakor nyitjuk a kapukat, 12 órakor pedig kezdődnek a futamok a lóversenypályán. Előtte, közben, utána folyamatosan lehet majd adományozó karszalagokat vásárolni. Minden karszalag 1000 forintba kerül majd, amelynek az árával Te már támogatóvá váltál. A karszalag emlékül szolgál Neked, hogy amikor ránézel, tudd, hogy Te is segítettél, tettél valamit párezer ember jövőjéért. Mindenki annyi karszalagot vásárol, amennyit szeretne!

Azt a három embert, aki a legtöbb karszalagot vásárolta, elvisszük magunkkal, hogy együtt adjuk át az összegyűjtött pénzt az érintett önkormányzatoknak. Ők testközelből fogják megtapasztalani, hogy mit is jelent az a karszalag a kezén.

1000 forint... körülbelül 2,5 liter üzemanyag. Neked csak pár kilométer, viszont másnak most ez is segítség.

A rendezvény beharangozója az alfaamore.hu oldalon folyamatosan frissül majd, folyamatosan közlik, hogy kik jönnek el, kik támogatnak bennünket. Minden ötletet, segítséget, szeretettel várnak a szervezők.

Ha segíteni szeretnél, vagy kérdésed van, keresd Jakab Ákost (Áki), akosjames@gmail.com

ADOMÁNYGYŰJTÉS
A vörösiszap által okozott katasztrófa károsultjainak megsegítésére adományokat
Devecser Város Önkormányzata
11748090-15427085-10070004
számú számlájára lehet befizetni.

Mint beszámoltunk róla sikeres és eredményekben gazdag élményekkel tért haza Szántó Niki és Lakatos Zoltán a horvát drift bajnokság 2. futamáról. Talán emlékeznek sokan, hogy 4 évvel ezelőtt még csodájára jártunk a horvát drift életnek és Josip Zagar csodaszép S13-asa láttán is páran odapisiltek ahova nem kellene. Nos, azóta teltek múltak az évek, épp ezért megkérdeztük a magyar (fő)szereplőket, hogy mi a helyzet déli szomszédunknál.
 

Milyen volt Horvátországban versenyezni?

Niki: Nagyon jól éreztük magunkat. Nem volt túl messze, 4-6 óra alatt kint voltunk. Sajnos ATA Carnet szükséges a határátlépéshez, így a papírmunka elég időigényes volt!

LakyBoy: minden nagyon szuper volt, jól éreztük magunkat!

Hogy tetszett a pálya? Hol volt a verseny?

Niki: A versenyt egy reptéren rendezték. Kis pálya volt, de izgalmas verseny lett a résztvevő versenyzők által. Ez volt az első versenyük abban a városban. Szerintem a hely több lehetőséget is kínált volna a pálya kialakítását illetően.

LakyBoy: A pálya elég egyszerű volt nekünk, de igazából nem volt rossz. A bekezdésnél 3-as teligázon tiltásban mentem.

Milyen volt a szervezés?

Niki: A technikai felszereltséget tekintve még kell fejlődniük (pl.: nem volt rádió a pályabíróknál), viszont nagyon odafigyeltek mindenre, és lelkesek voltak, ami az egész versenyen érezhető volt! A biztonságot nagyon komolyan vették, talán túlságosan is, így az edzés kicsit lassabban ment, de nem voltak megállások, szünetek. Gördülékenyen ment minden!

LakyBoy: Nagyon jó volt és rugalmas, de a biztonságra nagyon rámentek! Irtózatosan szigorúan vettek mindent, de ezáltal jól kézben tartották a versenyt.

Mit tudsz mondani az ellenfelekről? Milyen a horvát drift?

Niki: Nem volt túl nagy mezőny, de akik a Top8-ban voltak erősnek bizonyultak. A két horvát Burn-s E-30-at már ismertük, mivel voltak Magyarországon, talán Máriapócson. A top nyolcba még két horvát AE86 is bekerült, akiknek kedvezett a kis pálya. A versenyen részt vett a szerb Goran Simic és az olasz Marco Blascutta is!

LakyBoy: Sajnos magyar viszonylathoz képest néző nem volt sok a versenyen, olyan 500 és 1000 közé tenném a létszámukat. Az ellenfelek edzésnap elég gyengének tűntek, de másnapra felszívták magukat. Két komolyabb hazai pilóta volt, a többi horvát versenyző átlagosnak mondható, átlagos autókkal. Ja és persze az olasz Marco aki nagyon jó volt, meg is nyerte a versenyt.

Hogyan szuperált az autó?

Niki: Sajnos az autóval ismét volt dolgunk. Az edzésnapon pár kör után lerobbant a viszkóm. A lapát sorozatlövéssel kifigyelt a motorháztetőn és szétvágott mindent amit ért, köztük a hűtőt is. Viszkót még délután, hűtőt este kaptunk. Így a szerelés, még másnap reggel, az utolsó pillanatokban is folyt. A hűtő túl nagy volt, ezért csak keresztben fért el és a viszkót ki kellett iktatni. Viszont kaptunk egy Nissanról levett elektromos ventilátort amivel már normál hőfokon üzemelt a motor. Ezúton is köszönöm a segítséget a csapatnak főként Tominak és Petinek, akik egész este szereltek, hogy talpra álljon az autó!!!


LakyBoy: Az autóm nagyon üzembiztos volt, nem volt vele semmi gond. Persze jól jött az időjárás is neki, mivel az első nap esős volt és másnap sem volt kánikula.

Mint azt korábban megírtuk Hajdú Zoltán is nevezett az idei amerikai szezonzáró Irwindale-i drift eseményre. Természetesen egyelőre a "nagyok" előfutárainak fenntartott FormulaD ProAM versenyre, ahol a tét nem más volt, mint a profi licensz megszerzése. A főverseny után nem sokkal friss és nagyon örömteli híreket kaptunk tőle, így rögtön ki is faggattam a történtekről és a távlati terveiről.

Először is gratulálok a hétvégi eredményedhez és a frissen megszerzett Formula D licenc-hez!

Hajdú Zoli: Köszönöm szépen!!

Egy régi álmod vált most valóra?

Hajdú Zoli: Igen már régóta szerettem volna menni a Formula D-ben, de sajnos különböző okok miatt nem jött össze.

Mikor is kezdtél el driftelni?

Hajdú Zoli: 14 éves koromban indultam az első amatőr rallye versenyen apukámnak a verseny ladájával, kifejezetten a driftet pedig 2006 elején kezdtem el.

Mikor döntötted el magadban, hogy megpróbálod az FD licencet?

Hajdú Zoli: 2007-ben már indultam két versenyen ami a ProAm sorozat része volt. Ha jól emlékszem azzal a pontszámmal amit ott elértem a 3. helyen végeztem, így kaptam egy meghívót az akkori ProAm Nationals-ra Laughlin Nevadába. Ott sajnos a második körben az autó meghibásodott így 3 hengerrel mentünk végig. Aki esetleg ment már így turbós autóval az jó tudja, hogy ez nem egy egyszerű feladat.

Mennyit is utaztál ezért pontosan?

Hajdú Zoli: 2500 mérföld volt az út, az kicsit több mint 4000 Km

Meddig tartott az út?

Hajdú Zoli: 3 napig mentünk szinte egyfolytában, pár óra alvással, de azt is az autóba, hogy haladjunk.

Milyen volt a versenyzői felhozatal? Jellemzően távolról érkezők töltötték ki a ProAM mezőnyét, vagy csak Te voltál ennyire elvetemült?

Hajdú Zoli: Ha jól tudom 7 különböző sorozatnak a legjobbjai voltak itt szerte az USA-ból, valamint Kanadából jöttek még egy páran. Hárman-négyen érkeztünk az államok másik oldaláról.

Milyenek voltak tudásban az ellenfeleid? Jobbak vagy hasonlóak mint amit megszoktál Floridában?

Hajdú Zoli: a tudásszint egyenletes volt a Top16-ban már nem volt könnyű ellenfél. Rengeteg jó floridai versenyző van, csak sajnos versenyek nincsenek erre felé, a távolságok pedig nagyon nagyok.

Hogy sikerült a kvalifikáció?

Hajdú Zoli: Rosszul. Az első kör 0-ás volt így a másodikat biztonságosra kellett venni, hogy bekerüljek a legjobb 16-ba. 10. hely sült ki belőle, ami miatt végül is nem aggódtam. Ugyanis ha átlagos a mezőny, akkor követőként kezdhetem a páros csatát, így az első körben egyből nagy nyomást lehet az ellenfélre gyakorolni. Aztán a második körben már csak egy nyugodtat kell mennem, szóval ez volt a terv.

Mentél már hasonló pályán ahol ekkora tempó volt?

Hajdú Zoli: Igen a keleti parton sok ovál pálya van, így örültem, hogy itt lesz a verseny mivel ez volt a 6. féle ovál pálya amin eddig mentem. Minden ovál egy kicsit más, van laposabb, meredekebb, van csúszós és van olyan is amelyikbe gumit kevertek az aszfaltba. Viszont ez volt életem legegyszerűbb, de mégis a legnehezebb pályája, rengeteg külső és belső érintési ponttal. A 70 autóból szerintem nem maradt 5 aki sérülésmentesen megúszta a 3 napos hosszú hétvégét.

Mekkora volt az átlag beérkezési sebesség?

Hajdú Zoli: Itt nem mértek beérkezési sebességet. Kettő helyen néztek a kiérkezési sebességet. Elsőként ott, ahol lejöttünk a nagy ovál részről az érintési pontnál, valamint a terhelésváltásnál a következő érintési pontnál.

Kvali után mi történt? Meddig meneteltél?

Hajdú Zoli: A kvali után mentünk aludni :) Másnap edzésen az egyik floridai versenyzőtársam összetörte az autóját és egy óránk volt, hogy összerakjunk egy olyan autót neki, amiről még a fékolaj tartály is letört a tűzfalról. Végül sikerült, de az én autómra nem maradt idő, így csak kereket cseréltünk es mentünk is az első csatára. A Top16-ban egy AE86 ellen mentem: az első körben sikerült rátapadni a másodikban pedig megszökni, így benne voltam a Top8-ban, ahol egy másik Corolla ellen kellett mennem. Ő már keményebb ellenfélnek bizonyult F22 S2000-es turbó motorral volt szerelve és a sofőr Patric Cyr Kanada legjobb driftere volt. Az első körben én követtem és sikerült végig vele mennem és a szögem is jobb volt szerintem. Mindenki úgy látta, hogy az a kör az enyém volt. Vezetőkent is jól indult a dolog padló 1-2-3 felmentem a falra, kuplung minden király már láttam a belső érintési pontot, de aztán hirtelen leesett a fordulat és elment az összes erő. A turbó és az Intercooler közötti cső leesett. Nagyon elkeseredtem mivel egyből tudtam mi a baj. 4 éve sosem fordult elő ilyesmi a versenyautón, erre tessék. A srác aki innen továbbjutott megnyerte végül az egész versenyt.

Mikor lett meg pontosan az FD licenc, ezt hogyan adták meg idén?

Hajdú Zoli: A díjátadás után az első 3 mellé felhívták a pódiumra a Top8 maradék pilótáit, tehát a legjobb 8 kapott FD licenc-et. Így egyből annak örültem, hogy még szerencse, hogy nem tíz perccel előbb a Top16-ban esett le az a cső.

Mik a terveid ezek után? Jövőre irány a FormulaD?

Hajdú Zoli: Igen ez a terv.

Marad a jelenlegi autód?

Hajdú Zoli: Még meglátjuk, van két-három autónk. Lehet, hogy ez eladó sorba kerül és építünk valami komolyabbat. Az is lehet, hogy csak egy motorcserét eszközölünk, de lehet, hogy marad így mivel erre a versenyre lett az egész motor felújítva és egy friss váltót is kapott. Meg hát egyelőre még itt vagyunk a nyugati parton ;) - január felé már okosabbak leszünk :)

Vannak már esetleg komolyabb szponzoraid, vagy jómagad és a családod a legnagyobb főtámogatód?

Hajdú Zoli: sajnos a költségeknek még mindig a 100%-a saját zsebből megy. Műhelyektől kapunk sok segítséget: fényezés, computer programozás, meg ilyesmik. De ők is csak a munkadíjjal tudnak támogatni. Ez a licenc azért biztosan fog segíteni szponzorkeresés ügyben.

A drift világában van egyébként példaképed vagy nagy kedvenced?

Hajdú Zoli: Igazándiból nincs példaképem. A japánokat szeretem, de sajnos nem sikerült beszélgetni egyikükkel sem mivel japánul nem tudok. Nincs nagy kedvencem, de talán Saito a legszimpatikusabb. A Formula D-ben viszont vannak nagyon sokan akik nagyon rendesek: Taka Aono, Matt Powers, a három Tuerck testvér Chris Forsberg, Dmac, Forrest Wang, Ross Petty, a norvég Aasabo és még sokan mások. Az idei bajnok Gittin-ről is nagyon sok jót hallottam.

Az FD mezőnyéből kivel szeretnél a legjobban elsőként csatázni?

Hajdú Zoli: Nem tudnék most választani, Egyelőre mindenkivel  szívesen mennék, bár csak ott tartanánk már :)

Végezetül egy beugratós kérdés: ha indulsz 2011-ben a Formula D-ben magyar színekben fogsz nevezni?

Hajdú Zoli: A magyar zászló mindig fent volt és fenn is marad az autómon ez egészen biztos! ;)

Köszönöm, és sok sikert jövőre!
Jó utat hazafelé!

Az amerikai Formula D bajnokságának utolsó fordulóját Long Beach-ben rendezték meg a Toyota Speedway Irwindalei-i pályáján. A végső esemény jelmondata: "küzdelem a bajnoki címért" nevet viselte, melyben Tanner Foust győzedelmeskedett a Rockstar Energy Racing Scion TC versenyzője. Vaughn Gittin Jr. a konkurens Monster energia ital színeiben a Falken Ford Mustang volánja mögött pedig megkoronázta idei teljesítményét és joggal ünnepelhette a rendezvény végezetével 2010-es Formula Drift bajnoki címét.

A finálét teltházas közönség követte, de ez nem is volt meglepő, hisz egész hétvégén állandó programok várták a kilátogató nézőket. A Formula Drift ProAM bajnokságával kezdődött a program, melyben magyar érdekeltség is volt, mivel Hajdú Zoltán is nevezett a versenyre, de erről egy későbbi riportban olvashatunk majd. Az eseményt számos bemutató és autó show övezte, továbbá első alkalommal vették filmre a versenyt 3D-ben a DirecTV munkatársai. Mindezek mellett az interneten természetesen élőben is nyomon követhettük a rendezvény fontos mozzanatait a DriftStream jóvoltából.
 
"Egy újabb sikeres rendezvényen vagyunk túl, mely megkoronázta ezt a csodálatos szezont." - nyilatkozta Jim Liaw a Forma DRIFT elnöke. "Észak-Amerika egyik legnagyobb eseménye volt ez, melyet teltházas közönség előtt sikerült megrendeznünk. Biztos vagyok benne, hogy az Irwindale-i versenyre nagyon sok drift fanatikus fog emlékezni."

A szezonzáró futam nem okozott csalódást, hiszen komoly csatákban dőlt el végül a bajnoki cím sorsa. A harmadik helyért az ír Darren McNamara küzdött a tető nélküli 6.7 literes V8-as Falken Tire Saturn Sky-t kormányozva, ellenfele a BF Goodrich által támogatott Michihiro Takatori volt, aki egy közel 500 lovas S15-ös Nissan-al szállt harcba. McNamara a csatában kissé túlvállalta magát, túlságosan gyorsan közelítette meg ellenfelét és csak a fal állította meg őt, mely Takatori harmadik helyét jelentette egyben. A döntő csatában a kétszeres Forma DRIFT bajnok Tanner Foust, valamint a bajnok aspiráns Vaughn Gittin, Jr. találkozott egymással. Az első éles tusiso csata szoros eredményt hozott, így visszahívás következett. Az ismétlésben Foust nagy szögben jól zárta az íveket és nem engedte érvényesülni Gittin-t, így győzelmét és a Tires.com főtámogató jutalmát joggal ünnepelhette a díjátadón.

"Minden idők legjobb Formula Drift versenye volt ez, mely hősies csatákat hozott." -mondta Tanner Foust a verseny nyertese. "Drift szempontjából ez az egyik legjobb pálya és igen nagy tömegeket vonz. A Top 32-es rendszer pedig nagyon sok versenyzőnek ad lehetőséget, hogy igazi show-t adjon a közönségnek. Jól látszott, hogy ennek megfelelően senki sem féltette autóját, és mindent bedobott a siker érdekében."

A verseny folyamán Vaughn Gittin, Jr. már a Top 16-ba jutással bebiztosította a 2010-es Formula Drift bajnoki címét. Gittin a hét forduló során hatszor állhatott a dobogóra, és ezzel élete első bajnoki címét szerezte meg.
 
"Ez egyszerűen hihetetlen!" - kiáltott fel Vaughn Gittin, Jr. a 2010-es Formula Drift bajnok. "Ez egy álmom beteljesülése a drift sportágban eltöltött 7 évemnek. Igazi sport teljesítmény, melyet a csapatomnak köszönhetek és annak az elhivatottságnak amit a drift iránt érzünk."

Forrás: EverythingDrift.com; FormulaD

Az idei szezonzáró futam igazi izgalmakat hozott, de ez nem is volt meglepő, hisz mindkét osztályban nyitott volt még a bajnoki cím sorsa. A nagy vesztes mindenképpen Varga Tamás alias "Puci" hiszen egyetlen méter megtétele nélkül abszolválta az utolsó fordulót. Már az autó trélerről történő levétele után kiderült, hogy komoly műszaki gond lépett fel a "hellesztikus" szörnyautón és sajnos az épülőfélben lévő Camaro villámkezű szerelői most épp nem Tökölön voltak, hogy gatyába rázzák a vasat. Szöllősi Tibisznek viszont csak hajszálon múlott, hogy ne Ő vigye haza a bajnokság legfényesebb érmét. A terv megbukott, ugyanis a hétvégén megállíthatatlan és a Pro mezőny leggyengébb autójával rendelkező Tussay Zsolt, azaz "Zeusz" megnyerte a záró futamot! A szerb bajnok Bojan Kurbalija is beleszagolt a hazai bajnokság levegőjébe és bizony olyannyira eltökélt már a 2011-es kezdésre, hogy már most komoly fricskát dobott a magyar huszárok orra alá. Egészen a döntőig menetelt, de Zeusz tudásának megdöntésében még az autójába szerelt nitró sem segített. Hiába, erre mondják azt, hogy nem minden a technikán múlik. A harmadik helyen pedig óriás lapjával a Pro liga újonca Nagy Róbert végzett, aki nagy meglepetést okozott szinte minden ellenfelének. Mindez végeredményében azt jelenti, hogy bár Szerencsés István már a Top8-ban elvérzett, azonban előnyét megtartotta a bajnokságban, így 2010-ben joggal ünnepelheti bajnoki címét! Gratulálunk!

Nem győzzük ismételni, hogy a Street Legal pilótái minden egyes versenyen borzasztóan durván autóznak! Általában a fordulók top8-as mezőnyének teljesítménye szinte egy szinten mozog, tudásukat csak a felsőbb rangúság jelzője, azaz a "Pro" szó különbözteti meg a másik osztálytól. Najó ők nem tsuisoznak, de tuti, hogy nem lenne gond itt már azzal sem. A hétvégén sok versenyzőnek volt még matematikai esélye a bajnoki cím megszerzésére, és számomra külön örömet jelentett, hogy ismét pályán láthattuk Kalbantner Gézát a "nizzan"-ban, aki 1 év kihagyása után is ugyanúgy fűzte és ha úgy van, jövőre újra a profik életét keseríti majd meg. A gyengusz autókkal rendelkezők és részemről borzasztóan tehetségesnek tartott Dely Domonkos 3., míg Galacs Gábor 1. helyen végzett az Országos Bajnokság záró futamán. Nagy Gergő neve ismeretlen volt mindenki számára, talán egy másik univerzumból pottyant ide, de kár lett volna tehetségét tovább rejtegetni, ugyanis a döntőben alig maradt alul a "sírköves" Galacs Gabitól. Bár Szombati Zsolt nem érezte annyira ezt a záró fordulót, kétszer el is hajította a bringát, azonban a Top16-ba való bejutásával elegendő pontot szerzett, hogy bajnoki elsőségét megőrizze. Bár nagyon kicsin múlt, de sikerült neki és mindenképpen megérdemelt az egész évi teljesítménye alapján. Gratulálunk!

  Bomba! Energy Drink Drift Zárófutam

Drift Országos Bajnokság
Tököl, 2010. október 02-03.

Mielőtt bárki is könnyeket hullajtana, hogy ismét eltelt egy szezon és hónapokon át csak a ponyva alatt lehet simogatni a versenyautókat, jeleznénk, hogy egy utolsó, vérbeli csapatásra még várja fanatikusait a Magyar Drift Szövetség. Mindkét osztályban el kellene ugyanis dönteni, hogy kié lesz idén a bajnoki cím! Gyere el Tökölre október 3-án és légy részese az utolsó menetnek!
 

Kedves Driftrajongó!

Örömmel értesítünk , hogy immár hivatalossá vált az a megállapodás, melynek értelmében az eddig ígért észvesztő események sokaságához még egy BOMBA! meglepetést tartogatunk: a Drift Országos Bajnokság zárófutamának főszponzora a BOMBA! Energy Drink lesz. Ennek köszönhetően az adrenalinlöketet egy kis energiaitallal megspékelő pilóták csak a jó ég tudja milyen brutális mutatványokra lesznek képesek október 3-án a tököli reptér aszfaltján. BOMBA! lesz, drift lesz, e kettő tükrében oltári durva lesz... Jössz?

Drifter.hu Promo Video - XPROVID Films. from XPROVID Films. on Vimeo.

Szeptember 15.
Franciaországban, Párizs déli részén forgatta Ken Block a Gymkhana sorozat harmadik részét, hétperc lógatás a Fiestával. Még meleg, annyira friss!

 Drift Night Battle 2010 - kész a galéria!

2010-08-25 12:21 giornalista

A helyszín Máriapócs, az Autolabor csapata pedig már most készen áll az egész estés közvetítésre!

Közben elkészült a galéria, itt frissülnek majd a fotók! Terjesszétek az igét, de persze a legfontosabb, hogy gyertek ki ti is a versenyre! 

Tavaly egyszer már megcsináltuk, óriási siker volt, megtérült a befektetett hatalmas munka. Az idén ismét útnak indulunk, hogy tudósítsunk az év kihagyhatatlan drift futamáról, a máriapócsi éjszakai durvulásról!

Fotózunk, fülelünk, és folyamatosan beszámolunk nektek, 2 fotóssal és 2 szerkesztővel vonulunk le a pályára. Már intéztünk áramot, helyet magunknak, egyedül abban kell bíznunk, hogy jó idő lesz (fújni fújhat, csak ne essen az eső), illetve hogy bírja majd a mobilnet a semmi közepén az óriási feltöltéseket!

A helyzet az, hogy már szombat 14 órától folyamatosan frissülő galériával találhatjátok szembe magatokat az Autolaboron, azok tehát, akik nem lehetnek olyan szerencsések, hogy a helyszínen őrüljenek meg a gumifüst és a kanyarba beszúrt RWD driftgépek látványától, egész estés programot találnak oldalunkon!

Megpróbálunk megszólaltatni néhány versenyzőt is, így igazán változatos és folyamatosan frissülő cikkre számíthattok. A legfontosabb, hogy elég ezt az egy cikket berakni a kedvencekhez, ide kerül minden újdonság, minden fejlemény, minden információ, minden, amit csak el tudtok képzelni! Ha esetleg külön hír is készülne valamiből, annak is megtaláljátok itt a kivonatolt változatát, linkkel a teljes verzióhoz.

A következő oldalon a Magyar Drift Szövetség beharangozóját és a pontos programot találjátok jegyárakkal, de vagyunk annyira telhetetlenek, hogy a 35 másodperces videót még a lapozás előtt megmutatjuk nektek! Egy biztos: időnk most lesz, mint a tenger, így nem történhet meg az, mint ami tavaly, hogy már a döntők előtt hazatoljuk a biciklit...

Szóljon a drift, dolgozzon az egér a frissítés gombon, várunk titeket a helyszínen és oldalunk hasábjain is! 

FOR SALE!!!

BMW E30 coupe 4.0 V8 drift autó eladó!

Bukó csövezve (PROEX MOTORSPORT),Lico homológ ülések, 3coll széles övek, kesztyűs kormány, üvegszálas kaszni elemek(géptető, csomitető, sárvédők, stb), elsö- hátsó toronymerevítő, dupla 70-es rendszer állítható hangolható verseny dobokkal (PROEX MOTORSPORT) stb.

Személygépkocsit, motorkerékpárt beszámítok!!

Érd:06-30366-4574

jozsefcsergo@gmail.com

Dotz Drift Battle 2010 - International Drift Race from Josef Chose Sima on Vimeo.

DOTZ Drift Battle, July 2010 Teaser from Polar Bear StudioWorks on Vimeo.